Mazda6 AWD – nie zepsuli (test)

Kuracje odmładzające samochodów bywają potrzebne. Miało być pięknie, ale na początku coś nie wyszło. Można naprawić w ramach faceliftingu. Gorzej jeśli samochód już był udany, bo lepsze jest wrogiem dobrego. Kiedy w moje ręce trafiła odświeżona Mazda6 bardzo obawiałem się, że w Hiroshimie mogli z czymś przedobrzyć.

Read more

Fiat 500X – test terenowego Cinquecento

Po sukcesie Fiata 500 włosi postanowili dalej poszerzać gamę modeli, które przynajmniej nazwą nawiązują do kultowego Cinquecento. Czasy się zmieniają. Można dziś kupić Jeepa z napędem na przednią oś i Fiata z napędem na wszystkie koła. I tak po 500 i 500L pojawił się FIat 500X.  Read more

Honda Jazz – tak. CVT – nie. Test.

W ostatnich latach Honda skupiała się na projektowaniu samochodów dla ludzi, którym brakowało ostatniej kropli w czarze goryczy, zanim popełnią samobójstwo. Kto pamięta Hondę Insight, ten wie o czym mówię. Jazz zawsze był modelem na wskroś praktycznym, ale teraz nawet przyjemnie się nim jeździ. Gdyby nie CVT.

Read more

KIA cee’d po faceliftingu – downsizing FTW! (test)

Białe, kompaktowe kombi rodem z Dalekiego Wschodu zwykle mają seksapil lodówki. Takiej dwudrzwiowej, z kostkarką do lodu i podajnikiem do piwa, lecz nadal lodówki. Ale KIA cee’d po pierwsze produkowana jest w Europie, a po drugie pod maską może mieć litrowy silnik, który urywa dupę!

Read more

Ford Mustang EcoBoost – testuję, czy warto oszczędzać

Ford Mustang ma już ponad 50 lat. Obecna, szósta generacja jest pierwszą oficjalnie importowaną do Europy. Na potrzeby rynku europejskiego oprócz kultowej V8-ki pod maską Mustanga występuje też turbodoładowany, czterocylindrowy silnik EcoBoost o mocy 317 KM. Czy go wybrać, zamiast V8?

Read more

BMW Serii 7 G12 – badam z tyłu i z przodu

Seria 7 to flagowy model BMW. Wprowadzona na rynek w 1977 roku limuzyna występuje w wersji ze standardowym i przedłużonym rozstawem osi. To w Serii 7 BMW zwykle prezentuje najnowsze rozwiązania, które następnie trafiają do bardziej przystępnych i popularniejszych modeli marki.

Read more

smart fortwo – słuszna koncepcja z dużym ALE

sexy_smart1

Historia projektu smart sięga końca lat 80-tych ubiegłego wieku. Wtedy to Nicolas Hayek, szef SMH, producenta zegarków marki Swatch, wpadł na pomysł stworzenia samochodu, którego można by poddać podobnej personalizacji, jak Swatche. Hayek uważał, że na rynku brakuje małego samochodu miejskiego, który jednocześnie wpasowałby się w nowoczesny styl życia klientów, a nie był tylko wozidłem z A do B.

Read more