Nowa KIA Sorento mogłaby być premium, ale tego się nie komunikuje. Nie trzeba.

W ostatnich latach coraz więcej marek chce być premium. Mazda jest premium, Renault chce być premium, Citroen wyodrębnił DS jako markę premium. A KIA nie jest premium. Ale kiedy wsiądziesz do nowego Sorento zastanawiasz się, dlaczego to Mazda jest premium?

Premium brzmi drogo i to może mieć negatywny wpływ na decyzje zakupowe polskiego klienta. Moim zdaniem nazywanie marki masowej “premium” to strzał w stopę, bo za premium trzeba więcej płacić. KIA Sorento kosztuje mniej więcej tyle, co mniejszy Volkswagen Tiguan, ale mowa o 7-miejscowym SUVie z hybrydą i napędem na wszystkie koła.

Ma systemy wspomagające kierowcę (OK, Volkswagen ma lepsze), wyświetlacz przezierny (taki porządny, na szybkie, a nie z wysuwającym się elementem, jak w Tiguanie), skórzaną tapicerkę, podgrzewane i wentylowane fotele.

Zarówno z zewnątrza jak i wewnątrz KIA wygląda na o wiele droższy samochód niż jest. Tylko wygląda czy rzeczywiście jest tak dobra, jak droższe auta? Zapraszam na test.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *